随着经济形势和国家产业结构的变化，人们对拥有汽车的观念也在变化。随着我国汽车保有量不断增长、共享汽车行业规模不断扩大，越来越多的家庭、个人开始尝试以“招之即来”的方式租用各种汽车，消费者对租车这件事的认知度不断提升。1 汽车驾驶员与保有量数量差距大租车需求空间较大 ，近年来我国汽车保有量不断增加，据统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。但比汽车保有量增长更快的是汽车驾驶员数量，2018年全国汽车驾驶员数量已经超过3.7亿人，汽车驾驶员与汽车保有量之间存在较大缺口，租车需求空间大。此外，因部分地区限购限行政策的出台，导致居民的用车需求更加难以满足，租车出行将成为新的选择。虽然中国是汽车产销大国，但新车销量在经过多年的增长后于2018年首次出现下滑。此外，从千人汽车保有量来看，我国与发达国家仍有较大的差距。中国的千人汽车保有量约为140辆，远低于美国800辆的水平。美国作为“车轮上的国家”，汽车工业经过近百年的沉淀，汽车的普及率较高，其汽车驾驶员渗透率达到68%，而中国只有26%。汽车驾驶员人数的快速增长，潜在租车人群储备充足，有往带动今后汽车租赁行业的持续增长。
租赁车辆以低价区汽车为主，我国汽车租赁平台车辆品牌中，合资品牌和国产品牌各占一半市场;从价格来看，20万以下的车型数量最多，占比超过90%，其中10万以下的车型数量占比接近50%。在成熟的欧美租车市场，前十家的国际知名租车公司如赫兹、百捷乐，占据了超过90%的租车市场份额，中小规模的汽车租赁公司非常少。反观国内汽车租赁市场，近80%的市场份额被传统的上万家中小汽车租赁公司占有，且车辆价格偏低。这主要是由于汽车融资租赁公司的目标客户是信用和收入水平较低的次级信贷人群，低价和高性价比商品符合目标人群的消费特征。
资本车市寒冬来袭汽车租赁投资遇冷，2018年资本车市双寒冬来临，汽车租赁投融资遇冷。2018年我国租车市场投融资数量约为84起，2018年降至41起，而2019年上半年仅10起，甚至达不到2018年的水平。在金融领域强监管、去杠杆、挤泡沬的背景下，资本市场为规避政策风险而对汽车金融领域的投资持谨慎态度。此外，我国汽车销量经过多年快速增长后于2018年出现下滑，汽车流通行业的惨淡直接影响了作为其依附的汽车金融行业的表现，影响了资本市场对汽车金融领域的投资热情。
汽车金融市场潜力大，目前我国汽车融资租赁行业处于起步探索阶段，行业基础规模较小，随着三四五线城市和农村蓝海市场的不断开发，消费者教育程度的进一步深化，未来我国汽车金融市场规模有望持续扩大。2018年我国汽车金融市场规模约为1.53万亿元，汽车金融总体渗透率约40%左右。而该方面的市场潜力是十分大的，一些业界领军公司早就开始盘踞以租代购市场。不管是从车辆金融渗透率或者融资租赁比重来说，国内以租代购市场的发展空间很大，未来我国车辆金融渗透率将上升到50%之上，融资租赁额度也会迅速提高。
未来发展前景 ，汽车租赁是新兴的交通运输服务行业，其发展可以满足国民出行的个性化需求，并能够带动汽车产业的发展，因此政府不断颁布相关政策促进行业规范健康发展。根据以租代购本身优点，融资租赁被作为推动汽车消费增加的关键模式。在市场需求、政策推动、汽车产销量下降等多重因素的作用下，我国汽车租赁行业规模日益扩大。现阶段，我国汽车租赁行业企业数量较多，知名的全国性品牌尚未出现，规模化、品牌化、专业化是汽车租赁行业未来的竞争策略。
